开篇前老规矩，我们先上一张香蕉图。TRIP钢位于图中红框位置，绿框是我们已经讲解过的钢种。

TRIP钢：

相变诱导塑性钢（TRansformation Induced Plasticity）的缩写，也可以理解为“具有TRIP效应的钢种”。

TRansformation这个的单词是不是和变形金刚（transformers）有点像啊，其实“TRIP效应”还真和“变形”有关。

TRIP效应：

上周我们说过，双相钢一出生（钢板）体内就既有柔韧的铁素体，又有坚硬的马氏体。

而TRIP钢出生时（钢板）体内是一种多相组织：铁素体＋贝氏体＋柔软的奥氏体（5～15％）。没有“马氏体”，仅靠少量贝氏体完全不够硬！

但是在冲压过程中（钢板变零件），TRIP钢体内柔软的奥氏体会“变形”成坚硬马氏体，这个现象被称为“TRIP效应”。

DP钢（双相钢）和TRIP钢的区别：

DP钢钢板是软硬结合，冲压时也保持这个状态；TRIP钢钢板是相对较软的，在冲压时随着转变的马氏体增加而逐渐变硬；

用途：

TRIP钢是加工汽车保险杠、车门防撞杠及悬挂系统等零件的最佳材料，此外还可用于轿车的底盘等深拉延零件。

历史：

早在1967年，Fe-Cr-Ni不锈钢就被发现具有“TRIP效应”。但由于Ni和Cr等元素成本较高，不具备推广价值。直到1987年学霸们用低成本的C-Si-Mn碳钢再现了“TRIP效应”，TRIP钢才又重新进入人们的视线。

目前新一代TRIP钢均是指的以C-Si-Mn为基的TRIP钢。

小知识：

鉴于TRIP钢的原理，其实他是一种优点和缺点都非常明显的钢种。

优点：

1、强度高，延展性好，n值较高，特别适合于胀形的零件。

2、成型后表现出很强的烘烤硬化（BH）特性，烘烤后强度进一步上升。

3、屈强比值低，加工容易：TRIP钢的屈强比略高于双相钢，约为0.6~0.8，而析出强化钢板的屈强比约为0.8~0.9。。

4、冲撞时吸收能量较高，提高了安全性。

缺点：

1、一般TRIP钢的碳含量高，影响焊接性能。

2、由于基体中各相的硬度差异大，造成扩孔率偏低。

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文末感言：香蕉图里一共14个钢种，不知不觉我们已经白话了7个。路已走了一半，期间有苦有累有纠结，但所幸能得到大家的认可。

所以梦想是一定要有的，万一实现了呢~

与君共勉~~~