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开篇前老规矩,我们先上一张香蕉图。TRIP钢位于图中红框位置,绿框是我们已经讲解过的钢种。
TRIP钢:
相变诱导塑性钢(TRansformation Induced Plasticity)的缩写,也可以理解为“具有TRIP效应的钢种”。
TRansformation这个的单词是不是和变形金刚(transformers)有点像啊,其实“TRIP效应”还真和“变形”有关。
TRIP效应:
上周我们说过,双相钢一出生(钢板)体内就既有柔韧的铁素体,又有坚硬的马氏体。
而TRIP钢出生时(钢板)体内是一种多相组织:铁素体+贝氏体+柔软的奥氏体(5~15%)。没有“马氏体”,仅靠少量贝氏体完全不够硬!
但是在冲压过程中(钢板变零件),TRIP钢体内柔软的奥氏体会“变形”成坚硬马氏体,这个现象被称为“TRIP效应”。
DP钢(双相钢)和TRIP钢的区别:
DP钢钢板是软硬结合,冲压时也保持这个状态;TRIP钢钢板是相对较软的,在冲压时随着转变的马氏体增加而逐渐变硬;
用途:
TRIP钢是加工汽车保险杠、车门防撞杠及悬挂系统等零件的最佳材料,此外还可用于轿车的底盘等深拉延零件。
历史:
早在1967年,Fe-Cr-Ni不锈钢就被发现具有“TRIP效应”。但由于Ni和Cr等元素成本较高,不具备推广价值。直到1987年学霸们用低成本的C-Si-Mn碳钢再现了“TRIP效应”,TRIP钢才又重新进入人们的视线。
目前新一代TRIP钢均是指的以C-Si-Mn为基的TRIP钢。
小知识:
鉴于TRIP钢的原理,其实他是一种优点和缺点都非常明显的钢种。
优点:
1、强度高,延展性好,n值较高,特别适合于胀形的零件。
2、成型后表现出很强的烘烤硬化(BH)特性,烘烤后强度进一步上升。
3、屈强比值低,加工容易:TRIP钢的屈强比略高于双相钢,约为0.6~0.8,而析出强化钢板的屈强比约为0.8~0.9。。
4、冲撞时吸收能量较高,提高了安全性。
缺点:
1、一般TRIP钢的碳含量高,影响焊接性能。
2、由于基体中各相的硬度差异大,造成扩孔率偏低。
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文末感言:香蕉图里一共14个钢种,不知不觉我们已经白话了7个。路已走了一半,期间有苦有累有纠结,但所幸能得到大家的认可。
所以梦想是一定要有的,万一实现了呢~
与君共勉~~~