前期我们有一篇文章《我国6座时代标志性铁路桥梁参数、用钢简介》带大家领略了一下我国六座里程碑式的铁路桥梁风景。

当然，作为一个钢铁技术人员，又怎么能不关心一下这几座钢铁大桥都用的啥钢呢？

嚓！排第一的武汉长江大桥的钢居然是老毛子的，据说当年老毛子专家造到一半撤出了中国，估计把主席他老人家气的不轻，后来我革命先辈们呕心沥血，自住研究完成了，也就有“一桥飞架南北，天堑变通途”之大作。

下面这张图是这六座桥用钢的强度发展趋势。

奇怪！芜湖大桥为啥会下降了呢？往下看……

下面是各桥所用钢种的技术参数：

性能要求

在后期的桥梁钢发展过程中，屈服强度越来越高，可是相对应的耐低温冲击韧性也要求越高了。

钒合金（V）可以提高钢的强度，但对冲击韧性的改善效果却一般，而铌合金（Nb）对冲击韧性和强度都有很大改善，只是强度提升效果没有钒合金大。这也是为什么芜湖大桥用钢强度有所下降的原因。

成分控制

而后随着合金的添加量越来越大，轧制和热处理工艺的发展，让微合金化的钢在性能上又有飞跃发展。

生产工艺

除了屈服强度和冲击韧性有很大提升以外，屈强比、焊接性能等也逐步提升。

屈强比

焊接性

最大厚度

主控组织

现代桥梁钢的必要生产工艺设备

1、铁水脱硫、炉外精炼，降低硫和硫化物形态的控制

2、轧后采用加速冷却系统，获得更好的组织性能。

3、精确控温的无氧化热处理炉

宝钢股份中央研究院武汉分院在我国桥梁钢研究发展中做出了巨大贡献，几乎所有的跨江、跨海大桥都有原武钢的产品，而每一代桥梁钢发展，武汉分院都起到了巨大的推动作用。