未来一周上海将持续高温酷暑

未来十天大气环流较为稳定，预计上海37℃以上的高温酷暑天气仍将持续，其中22～24日副热带高压进一步加强，极端最高气温可达40℃左右（徐家汇观测站历史最高气温为40.8℃，出现在2013年8月7日）；

燃鹅，仅仅是上海么，我们通过中国天气网信息得知，整个华东地区、华中部分城市均已进入烧烤模式。

胖子走着走着就走油了，

陌生人走着走着就变熟人了。

人都被烤成这样了，钢卷能好过么？

不能！

这么热的天，停靠在室外的普通轿车内温度轻易可超45℃，部分仓库或材料储运过程中材料表面温度可能超过60℃，长途海运的船舱内温度更高。

钢铁材料中有很多娇贵的品种，其中就有对储运温度比较敏感的“烘烤硬化钢”（英文缩写 BH钢）。顾名思义，烘烤硬化钢就是一种制成的零件经过高温烘烤后提升强度的钢种，典型牌号如HC180B、HC260B等，及其近似牌号。（更多近似牌号可点击阅读原文下载查询）

使用烘烤硬化钢制成的零件，经过大约20分钟180℃左右的烤漆工艺后，强度可以提升10~15%，在汽车制造中应用非常广泛。

但是，这种材料对储运温度非常敏感。长时间处于超过50℃的储运环境中，可能会导致材料提前“硬化”（时效）。本来是冲压后烘烤环节“硬化”（提升强度），却在冲压前就硬化了，使用中就容易出现开裂、橘皮、斜条纹等缺陷。

为什么是50℃呢？这个数值来源于欧洲标准EN 10346，这份标准是德国人牵头编制的。严谨的德国工程师通过大量研究和实证，对储运温度做出了一定的约束。

标准原文

表面质量B和C的情况下（大约相当于宝钢的FC和FD），对滑移线（橘皮、斜条纹等都是其表现形式）做如下保证：

1、烘烤硬化钢储存温度低于50℃时，保证期为3个月内不出现；

2、DX54D、DX55D、DX56D、DX57D和IF钢为6个月；

3、其余钢种不做明确要求。

实战如何操作呢？

柴哥一直强调，不和实际操作相结合的科普就是耍流氓，既然我们已经了解了BH钢的特点，在三伏天如何操作呢？

给船舱、给钢卷降温、不爆晒、大晴天的也盖个雨布？这在实际储运过程中根本做不到啊！

实际操作中更多是在材料管理中通过设置不同的优先级别来进行管理：

1、梳理出对于时效敏感的牌号清单，首先要知道哪些牌号有风险。（不同牌号的解释可以使用欧冶知钢的牌号通功能查到）；

2、尽量不要购买生产时间比较早的材料（比如超过半年）；

3、了解掌握储运过程，预先合理安排库位尽早入库，尽量不要让车辆长时间停在库房外暴晒；

4、生产时间早、高温天储运的材料尽量优先配送使用。

不同区域不同的加工厂和贸易商还有一些自己的独门秘籍，这其实体现的是一种精益管理的理念，没做到未必一定会出问题，但是做到了可以减少出问题的几率。