汽车大梁用高强钢具有高的强度、良好的加工弯曲性能，可进行适合加工梁类零件。大梁涉及的加工方式有剪切、冲孔、冲压、折弯、辊压等。随着强度的上升，汽车大梁用高强钢塑性及成形极限有所下降，零件设计时要有所考虑。

又由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，使用高强钢后，该趋势将更加严峻，模具设计甚至零件设计时要有所考虑。

同时，高强钢剪切时，剪切间隙不合适将致使剪切边部成形性差，成形时易开裂，同时差的剪切断面后续也将成为疲劳开裂源；剪切时，模具或刀刃材料选择不合适时刃口将易磨损甚至崩刃。

在辊压及折弯时，要考虑到弯曲圆角、弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。使用大梁高强钢，成形及冲裁力也将极大上升，须重新校核冲压成形设备吨位及冲孔设备吨位是否满足要求。

冲压成形和辊压成形加工方式对比

折弯

推荐折弯模具材料硬度为 56～58HRC。
抵消回弹的过弯角可参照355MPa级大梁钢板工艺参数，按屈服强度每增加100MPa提高1o来计算。

折弯机凸模圆角半径R：

(t为钢板厚度);折弯机凹模圆角半径可根据板厚选取，一般为：

剪切和冲孔

700MPa级高强度大梁钢板剪切和冲孔等的工具材料的硬度58～60HRC

700MPa级高强度大梁钢板剪切刀具间隙：
板厚为5mm时约为板厚的8～10％
板厚为8mm时约为板厚的10.5～13％